В конце лета 2003 года мы все же решились на покупку Джимника. Смущало то, что машинка небольшая, радовало - кондовость подвески, наличие рамы. Вообщем Нисан Патрол-коротыш в миниатюре.

Заказали через фирму, занимающейся подбором и доставкой в Москву автомобилей из Японии. 1 ноября 2003 года я уже поехал забирать ее. Вот таким симпатичным карапузом я впервые увидел ее на стоянке фирмы.

Выходные, практически целиком, прошли в гараже…

В субботу с 18 до 2 часов ночи @#$@#$$%#@@#$$%%$#@#$%^^%#@@#$ с сайлент-блоками для исправления кастора (так называемым кастор-китом японской фирмы APIO) - выбивали, потом забивали. И если входили они достаточно нормально, то выходить они отказывались и упирались до последнего. Попутно выяснилось, что правый рычаг немного гнутый. Отсюда возможная проблема в несимметричности установки сайлентов. Поживем увидим.

В воскресенье была вторая серия – замена передних пружин на задние от ВАЗ2111, и перенос штатных передних на место задних.

Установили таки мы СБ - радиостанцию в мой Джимник. Пришлось, конечно, изрядно помучится с проводкой антенного кабеля и выгибанием кронштейна для радиостанции. Но обо всем по порядку.

Аккуратно снимаем задний колпак рэллинга, стараясь не обломать усики креплений (Фото 02). Тут мы обнаруживаем заклеенное отверстие в кузове (большое отверстие справа от гаек на Фото 01), через которое мы и провели в салон антенный кабель. Затем прикладываем кронштейн и понимаем, что для лучшего прилегания к крыше, наружную его часть (до болтов) необходимо подогнуть вниз.

Между кронштейном и крышей лучше всего подложить прокладку для исключения соприкосновения. Мы использовали коврик от мыши.

Для того чтобы получить доступ к тем полостям в крыше, через которые мы предполагали провести антенный кабель, пришлось снять: заднее левое сиденье, левую боковину (подлокотник), облицовку окна, ручки на потолке и левый солнечный козырек. Но чего не сделаешь, чтобы сделать все красиво! ?